El código DTC P0036 aparece cuando el escáner automotriz detecta un problema en el circuito del calentador del sensor de oxígeno ubicado después del catalizador, específicamente en el banco 1 sensor 2. Este sensor es crucial para el monitoreo del rendimiento del catalizador y la eficiencia del sistema de emisiones.
Descripción del Error
El código P0036 señala una falla en el circuito del calentador interno del sensor de oxígeno trasero. Este calentador permite que el sensor alcance rápidamente su temperatura de operación para ofrecer lecturas precisas, incluso en arranques en frío. Si la ECU detecta que el circuito está abierto, en corto o fuera de rango, se activa este código de error OBDII.
Diagnóstico
El proceso diagnóstico comienza inspeccionando visualmente el sensor de oxígeno (O2) posterior y su conector. Se deben comprobar los cables que alimentan el calentador, medir la resistencia del mismo con un multímetro y verificar la presencia de alimentación y tierra. Es común que un fusible fundido, un cable dañado o una alta resistencia en el circuito causen este código. Algunos modelos también permiten activar el calentador mediante funciones especiales del escáner automotriz.
¿Es grave el código P0036?
No suele ser un código grave, ya que no afecta directamente el funcionamiento del motor. Sin embargo, sí compromete el control de emisiones y puede evitar que el sistema diagnostique adecuadamente la eficiencia del catalizador. A largo plazo, puede provocar fallas en la prueba de emisiones o encender permanentemente la luz de check engine.
Posibles soluciones
- Sustituir el sensor de oxígeno trasero si el calentador está dañado.
- Reparar o reemplazar cables rotos o corroídos en el circuito del calentador.
- Verificar y reemplazar fusibles quemados relacionados con el sistema O2.
- Confirmar que la ECU entrega la señal de activación correctamente.
- Borrar el código con el escáner automotriz y verificar que no reaparezca.
Prevenciones
Usar gasolina de buena calidad, realizar mantenimientos preventivos y evitar el uso de aditivos agresivos en el combustible o el aceite. También es importante no sumergir los conectores de los sensores durante lavados del motor y asegurarse de usar sensores de oxígeno de buena calidad o equivalentes OEM.
