El código DTC P0137 señala que la señal de voltaje del sensor de oxígeno ubicado después del catalizador en el banco 1 (Sensor 2) es anormalmente baja. Este sensor tiene la función de verificar la eficiencia del catalizador, por lo que un voltaje bajo constante puede afectar el sistema de control de emisiones del vehículo.
Aunque este sensor no regula directamente la mezcla aire-combustible, su fallo puede tener consecuencias en la detección de fallos más graves.
Descripción del Error
El sensor O2 posterior (Sensor 2) normalmente opera con una señal de voltaje relativamente estable entre 0.4 V y 0.6 V cuando el catalizador está funcionando correctamente. Si esta señal cae por debajo de los 0.1 V por un periodo prolongado, la ECU interpreta que hay una entrada baja y registra el código DTC P0137.
Las causas comunes incluyen:
- Sensor de oxígeno deteriorado o contaminado
- Cortocircuito a tierra en el cable de señal
- Conector con sulfatación o humedad
- Fugas de escape que introducen oxígeno antes del sensor
Diagnóstico
Con un escáner automotriz se puede observar la señal de voltaje del sensor 2. Si se mantiene fija por debajo de 0.1 V o no reacciona al cambiar las condiciones del motor, se confirma el error.
También es recomendable verificar el cableado, el estado del conector y la alimentación del sensor (especialmente si es calefaccionado). Un multímetro puede ayudarte a confirmar el voltaje de trabajo y a detectar cortocircuitos.
¿Es grave el código P0137?
No representa una falla crítica de conducción, pero sí impide que la ECU evalúe correctamente el funcionamiento del catalizador. Si esta condición persiste, pueden generarse errores secundarios y fallos en la verificación de emisiones.
Además, podría enmascarar un catalizador dañado sin que el sistema lo detecte a tiempo.
Posibles soluciones
- Limpiar o reemplazar el conector del sensor O2 si presenta sulfatación.
- Reparar el cableado en caso de cortocircuito o cables pelados.
- Comprobar continuidad y alimentación del sensor.
- Reemplazar el sensor O2 si está envejecido o contaminado.
- Borrar el código con escáner y verificar si reaparece tras una prueba de manejo.
Prevenciones
- Realizar mantenimiento periódico del sistema de escape.
- No usar combustibles adulterados o con aditivos que contaminen el sensor.
- Evitar fugas internas de aceite o refrigerante hacia la cámara de combustión.
