El código DTC P0037 indica que la unidad de control del motor (ECU) ha detectado un voltaje demasiado bajo en el circuito del calentador del sensor de oxígeno ubicado después del catalizador en el banco 1. Este código OBDII aparece durante el escaneo automotriz y afecta el sistema de control de emisiones del vehículo.
Descripción del Error
El sensor de oxígeno del banco 1 sensor 2 tiene un calentador interno que permite alcanzar rápidamente su temperatura de operación. El código P0037 señala que el voltaje del circuito del calentador está por debajo del nivel esperado, lo que impide que el sensor funcione correctamente, especialmente en arranques en frío. Esta falla puede deberse a un cable de señal con resistencia excesiva, un cortocircuito a tierra o un sensor defectuoso.
Diagnóstico
El diagnóstico inicia revisando los cables y conectores del sensor O2 trasero. Se debe usar un multímetro para medir el voltaje de alimentación y la continuidad del cableado. También se verifica la resistencia interna del calentador, que suele estar entre 4 y 40 ohmios dependiendo del diseño. En algunos casos, el problema puede estar en el módulo de control del motor, aunque esto es menos común. Es importante asegurarse de que no haya corrosión en los terminales del conector.
¿Es grave el código P0037?
No es una falla crítica para la operación del motor, pero sí es importante desde el punto de vista ambiental. Un sensor que no calienta adecuadamente puede afectar la precisión en la detección de eficiencia del catalizador, lo que puede llevar a una falla en pruebas de emisiones y encendido constante del testigo de check engine.
Posibles soluciones
- Sustituir el sensor de oxígeno (Banco 1 Sensor 2) si el calentador está en mal estado.
- Reparar cables dañados o con mala conexión a tierra.
- Verificar el fusible del circuito del calentador y reemplazarlo si es necesario.
- Comprobar que la ECU envíe la señal correcta al calentador.
- Borrar el código con escáner automotriz y realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.
Prevenciones
Evitar acumulación de suciedad en los conectores eléctricos y realizar inspecciones periódicas del sistema de escape. Usar sensores originales o equivalentes OEM para garantizar una lectura confiable y compatibilidad total con el sistema de diagnóstico automotriz.
