El código DTC P0135 indica que el circuito del calentador del sensor de oxígeno ubicado en el banco 1, sensor 1 (antes del catalizador), presenta un mal funcionamiento. Este calentador es esencial para que el sensor alcance su temperatura operativa rápidamente, permitiendo el correcto control de la mezcla aire-combustible desde el arranque.
Un fallo en este sistema puede provocar una mayor emisión de contaminantes y retardo en la entrada al modo de lazo cerrado.
Descripción del Error
Los sensores de oxígeno modernos poseen un circuito calefactor interno que permite que el sensor alcance temperaturas cercanas a los 600 °C lo antes posible. La ECU monitorea la resistencia del calentador y su consumo eléctrico. Si detecta que el calentador no está funcionando correctamente o el circuito está abierto, activa el código DTC P0135.
Las causas más frecuentes son:
- Sensor O2 con el calentador dañado
- Fusible del calentador fundido
- Cableado cortado, abierto o en corto
- Fallas internas en la ECU (menos común)
Diagnóstico
Con un escáner automotriz se puede verificar si el calentador del sensor está funcionando en los primeros segundos tras el encendido. Si no hay activación, se debe revisar el voltaje de alimentación (generalmente 12 V) y la resistencia del calentador (normalmente entre 3 y 15 ohmios).
El multímetro es clave para comprobar continuidad, estado del fusible y funcionamiento del relé (si aplica). También se debe inspeccionar visualmente el arnés y el conector del sensor.
¿Es grave el código P0135?
Sí, aunque el motor sigue funcionando, un calentador que no opera retrasa el funcionamiento en lazo cerrado, lo que implica mayor consumo de combustible, fallas en el arranque en frío y emisiones contaminantes elevadas. Además, puede generar códigos adicionales relacionados con mezcla rica o pobre.
Posibles soluciones
- Verificar y reemplazar fusibles relacionados con el calentador del sensor.
- Comprobar continuidad y voltaje en el conector del sensor.
- Medir la resistencia del calentador con multímetro.
- Reemplazar el sensor O2 si el calentador está dañado.
- Reparar el cableado si hay cortocircuitos o secciones quemadas.
Prevenciones
- Revisar periódicamente el sistema de escape y sensores de oxígeno.
- Evitar lavados de motor que puedan afectar conectores eléctricos.
- Sustituir sensores O2 por unidades con especificaciones OEM.
