El código DTC P0138 indica que el sensor de oxígeno posterior al catalizador en el banco 1 (Sensor 2) está generando una señal de voltaje excesivamente alta. Este valor anómalo puede ser interpretado por la ECU como una condición de mezcla excesivamente rica en los gases de escape, o una falla en el propio sensor.
Este código puede afectar el monitoreo del catalizador y provocar fallos adicionales relacionados con el control de emisiones.
Descripción del Error
El sensor O2 Sensor 2 debería mantener una señal de voltaje relativamente estable y más baja que el sensor anterior (Sensor 1). Si se detecta una lectura superior a 1.0 V durante un periodo prolongado, se activa el código DTC P0138.
Las causas frecuentes son:
- Sensor O2 en corto a alimentación
- Sensor contaminado por combustible, aceite o refrigerante
- Conector defectuoso o con presencia de humedad
- Exceso real de combustible en la mezcla (fallo en inyectores, presión de combustible elevada)
Diagnóstico
Un escáner automotriz permite visualizar en tiempo real la señal del sensor O2. Si se mantiene fija en 1.0 V o más sin mostrar oscilación alguna, se sospecha de una falla en el sensor o un cortocircuito.
También es recomendable inspeccionar el conector y medir con multímetro la señal de voltaje para descartar un suministro anómalo desde el sistema eléctrico. Si se sospecha de mezcla rica real, conviene verificar el sistema de inyección.
¿Es grave el código P0138?
Sí. Aunque el sensor posterior no regula directamente la mezcla, su lectura errónea impide que la ECU evalúe correctamente la eficiencia del catalizador, y puede provocar errores acumulativos que afecten otros sistemas relacionados con el control de emisiones.
Además, si la mezcla rica es real y no un fallo del sensor, podría dañar el catalizador en poco tiempo.
Posibles soluciones
- Verificar el conector y el cableado en busca de cortos a positivo.
- Limpiar o sustituir el sensor si está contaminado.
- Comprobar que no haya mezcla rica permanente causada por inyectores o sensores MAF/ECT defectuosos.
- Sustituir el sensor si el voltaje es anormal incluso con todos los sistemas funcionando correctamente.
Prevenciones
- Mantener el sistema de inyección limpio y en buen estado.
- Utilizar sensores de oxígeno OEM o de calidad equivalente.
- No ignorar señales como humo negro, consumo excesivo o olor a combustible.
