El código DTC P3119 es un error OBDII específico de fabricante que se activa cuando el módulo de control detecta que el inyector de alta presión del cilindro 5 no alcanza el tiempo de activación mínimo esperado en su circuito de control de lado bajo. Se detecta al escanear el vehículo con un escáner automotriz OBDII y alerta de que la señal de corriente que comanda el inyector tarda en subir, lo que puede provocar fallos de encendido, reducción de potencia y entrada en modo de emergencia de la inyección. Este código es frecuente en motores con sistema Common Rail o electrónica de inyección de alta presión en marcas como BMW, Mercedes-Benz y algunos diésel de otros fabricantes.
Descripción del Error
En los sistemas de inyección de alta presión, cada inyector tiene dos circuitos: uno de alimentación y otro de control, llamado “lado bajo” o low-side. El PCM envía un pulso eléctrico a la bobina del inyector para regular la cantidad de combustible inyectado. Cuando la subida de corriente en el circuito de control del inyector del cilindro 5 es demasiado lenta —por encima del tiempo máximo calibrado— el módulo lo detecta como un fallo de “booster time error” y almacena el código DTC P3119. Este mal funcionamiento puede deberse a resistencia elevada en el arnés, un inyector desgastado o una anomalía interna del módulo de control.
Diagnóstico
Para diagnosticar el error OBDII P3119, conecta el escáner y confirma que sea el único código presente. A continuación, inspecciona visualmente el arnés y los conectores del inyector 5, buscando abrasiones, pines doblados o corrosión que eleven la resistencia. Mide con un multímetro la resistencia de la bobina del inyector y compárala con el valor de fábrica; una lectura superior al rango especificado indica un daño en el inyector o en el cableado. Verifica también la tensión de referencia desde el PCM y monitorea el patrón de corriente al arrancar el motor: el pulso debe alcanzar rápidamente el nivel requerido. Si el inyector muestra resistencia correcta pero la señal sigue tardando, puede ser necesario intercambiarlo temporalmente con otro cilindro para confirmar que el fallo se traslade, descartando así un problema del PCM.
¿Es grave el código P3119?
El código DTC P3119 puede manifestarse inicialmente con un ligero tironeo o un testigo de motor intermitente, pero de prolongarse el fallo, el motor entra en un modo de emergencia que disminuye la potencia, limita el régimen de revoluciones y aumenta el consumo de combustible. Conducir en estas condiciones acelera el desgaste de los componentes de inyección y puede dañar el turbocompresor o el filtro de partículas en motores diésel, por lo que es crucial atender este código de inmediato.
Posibles soluciones
La solución al código P3119 arranca con la limpieza y reapriete de todos los conectores del inyector 5 y del arnés hasta el PCM, eliminando cualquier residuo o corrosión. Si la resistencia de la bobina del inyector está fuera de especificación, reemplaza el inyector por uno nuevo OEM. En caso de que la alimentación y el cableado no presenten fallos, considera verificar o actualizar el software del módulo de control del motor, ya que pueden existir boletines técnicos que optimicen los parámetros de tiempo de subida de corriente. Tras cada intervención, borra el código con el escáner y realiza una prueba de conducción que eleve el motor a diferentes regímenes, confirmando que el inyector responde con la velocidad de activación correcta.
Prevenciones
Para prevenir la recurrencia del P3119, mantén el sistema de inyección limpio usando combustibles de calidad y reemplazando los filtros según el programa del fabricante. Inspecciona el arnés y los conectores de los inyectores en cada servicio mayor, protegiéndolos de la humedad y el calor excesivo. Evita arrancar o detener el motor con el depósito muy bajo de combustible para reducir la exposición de los inyectores a partículas abrasivas.
Códigos relacionados con el P3119
P3109 – Circuito bajo inyector alta presión cilindro 3
P3110 – Circuito alto inyector alta presión cilindro 3
P3111 – Tiempo de activación inyector cilindro 3 inyector error
P3118 – Circuito alto inyector alta presión cilindro 5
P3120 – Circuito bajo inyector alta presión cilindro 6
P3123 – Tiempo de activación inyector cilindro 6 inyector error
