El código DTC P3712 es un error OBDII específico de fabricante que se activa cuando el PCM implementa una reducción de potencia (“derate”) y una limitación de velocidad del vehículo debido a una anomalía detectada en el sistema de postratamiento de emisiones. Se detecta al escanear el vehículo con un escáner automotriz OBDII y alerta de que un fallo en componentes como el sensor de NOx, el filtro de partículas diésel (DPF) o el sistema SCR ha llevado al motor a un modo de protección para cumplir con los límites de emisiones.
Descripción del Error
Cuando el PCM identifica que los sensores u otros módulos del sistema de tratamiento de gases (por ejemplo, lectura de NOx fuera de rango, restricción excesiva en el DPF o fallo eléctrico en la válvula SCR) no cumplen las especificaciones, activa el código P3712. Técnicamente, esto indica que el software interno ha ordenado recortar la curva de potencia y fijar un límite de velocidad para evitar emisiones excesivas o daños en el catalizador/DPF.
Diagnóstico
Para diagnosticar el P3712, conecta primero el escáner automotriz y confirma que sea el único código activo, o que esté acompañado de códigos del sistema de postratamiento (por ejemplo, P242F o P3714). A continuación, revisa los datos en tiempo real de los sensores de NOx y de presión diferencial del DPF, así como los valores de temperatura de escape y estado del sistema SCR. Inspecciona el arnés y los conectores de los sensores implicados, buscando corrosión o cables dañados que generen señal errática. Si corresponde, realiza un ciclo de regeneración del DPF y comprueba el nivel y la calidad del líquido de escape diésel (DEF), asegurándote de que la bomba y los inyectores SCR funcionen correctamente.
¿Es grave el código P3712?
El P3712 se considera de gravedad media-alta: no inmoviliza el motor por completo, pero introduce un modo de emergencia que reduce drásticamente la potencia disponible y limita la velocidad máxima. Conducir prolongadamente en este estado puede resultar en poca capacidad de adelantamiento y dificultades en pendientes, además de indicar que el sistema de emisiones está fuera de norma, lo que puede generar rechazo en inspecciones ambientales y posibles daños al DPF o al catalizador.
Posibles soluciones
La solución al código P3712 pasa por resolver primero los fallos de postratamiento que lo originan. Realiza el mantenimiento de postratamiento aconsejado por el fabricante: ejecuta un ciclo de Aftertreatment Maintenance con el software OEM, efectúa un NOx Reset y fuerza una regeneración prolongada del DPF para elevar la temperatura de los sensores. Sustituye los sensores de NOx o el sensor diferencial del DPF si presentan lecturas fuera de especificación, y revisa el circuito eléctrico del sistema SCR (bomba, válvulas y arneses). Tras cada intervención, borra el código con el escáner automotriz y verifica en una prueba de carretera que el vehículo recupera potencia normal y que el P3712 no reaparece.
Prevenciones
Para evitar el P3712, sigue estos consejos de mantenimiento: usa DEF de calidad y cámbialo según intervalos, programa regeneraciones del DPF de forma regular (evitando trayectos muy cortos que impidan el calentamiento completo), revisa periódicamente los sensores de postratamiento y su cableado, y mantén al día las actualizaciones de software del PCM/TCM. Un buen mantenimiento del sistema de emisiones alarga la vida útil del catalizador y previene reducciones de potencia inesperadas.
Códigos relacionados con el P3712
- P3714 – Reducción de potencia por rendimiento del sistema SCR
- P242F – Restricción del filtro de partículas diésel rango/rendimiento
- P0420 – Eficiencia del catalizador por debajo del umbral
- P2263 – Eficiencia del sistema de catalizador trasero por debajo del umbral
- P2245 – Rango/rendimiento del sensor de oxígeno Banco 2 Sensor 1
